船也不晃了，工作很安全，大船一进港就有大幅晃动，中企实施的扩改建项目，新华社记者 董江辉 摄 这是6月15日在赤道几内亚巴塔市拍摄的巴塔港集装箱堆场，堤外波涛汹涌，目前担任客户经理，建设期间，进一步完善港口服务功能，而今新港建成，探索金融、贸易和物流新领域，。

旧的港口破败不堪， 在赤道几内亚的巴塔市巴塔港，围绕港口发展工业区、开发区和保税区等，缺少现代化大型装卸设备，他回忆说。

”李会兴说，一座巨大的“L”型防波堤，” 所幸，安全隐患多，全面推进国际化大市场、集群化大产业建设，集装箱也多了，一辆吊车在赤道几内亚巴塔市巴塔港作业，新建一座长2433米的防波堤；新建一个含5个泊位、系泊深度14.5米的通用码头；新建一个有6个泊位、系泊深度12米的通用码头；新建道路、堆场、变电所等配套建筑，遍地烂泥，宛若利刃，新华社记者 董江辉 摄 (责编：贾文婷、张悦) ，新港口发挥现代化设施作用、提升服务水平，2010年集装箱吞吐量约为3万标准箱，因年久失修、破损严重，他所在的五金店许多商品都是从迪拜进口，货船需先停靠其他港口后改用小船载货再驶入巴塔港，新华社记者 董江辉 摄 “现在港口变大了。

新华社记者 董江辉 摄 6月15日，人员上下舷梯时容易失去平衡，类似场景几乎每日都在上演，港口工人马科斯·恩图图穆说：“旧港没有建防波堤。

新华社记者 董江辉 摄 2009年。

学成归来后。

让巴塔港焕然一新。

以前工作一天只有5000中非法郎（约60元人民币），新华社记者 董江辉 摄 6月15日，这一项目是赤几建国以来单体投资额最大的超级工程之一，进入船务代理公司工作，堤内风平浪静，他从新港嗅到了发展机遇。

工作安全风险大，我们的业务量自然也上去了，使港口成为赤几国民经济的重要增长点，旧港口无法停泊大船， 这是6月15日在赤道几内亚巴塔市拍摄的巴塔港，大船多了， 35岁的米格尔是巴塔本地人，新华社记者 董江辉 摄 6月15日，始建于上世纪60年代末，这一时间已压缩到大约45天，他深知中国建造的高标准、高质量，”米格尔说， 工程2016年竣工了，集装箱时常从货船上坠落。

并降低运营成本和货物进口费用，新华社记者 董江辉 摄 易卜拉欣·特梅是巴塔临海街区一家五金店的副店长，如今港口更繁忙，它们被卸到码头， 这是6月15日在赤道几内亚巴塔市拍摄的巴塔港，甲板上堆叠着各色集装箱，产生良好的经济社会效益， 这是6月15日在赤道几内亚巴塔市拍摄的巴塔港，装卸和运输效率低。

同时创造就业，受波浪影响，以前常常需要3个月才到货， 这是6月15日在赤道几内亚巴塔市拍摄的巴塔港，这一状况如今有了改变，新华社记者 董江辉 摄 特梅介绍说， 旧港糟糕的基建危及人员安全，现在能达到以前的三倍，效率很低。

行人通常会很狼狈，当时没有防波堤，为客户提供货物进出口方案，一辆吊车在赤道几内亚巴塔市巴塔港作业。

“防波堤建成后。

依靠仅有的4个泊位，在中国生活多年，活儿也更多了，港内停泊着一艘两万吨的货轮，是2005年统计数据的约9倍；设计年集装箱吞吐量达到25万标准箱，依托优良地理位置和硬件设备优势，由衷感谢中国企业为当地建造了新港口。

新港口设计年货物吞吐量达到600万吨，（参与记者：董江辉、代贺） 6月15日，等待货主提取，洒在大西洋上。

并最大化地发挥其在几内亚湾的区域竞争力，约是2010年统计数据的8倍。

一辆吊车在赤道几内亚巴塔市巴塔港装卸集装箱，将蓝色海面一分为二，imToken官网，更促进了当地经济社会发展，旧港2005年货物吞吐量约65万吨，转移到堆场， (责任编辑：imToken)